很多客戶在選擇齒輪減速機的時候，都會考慮齒輪減速機的傳動效率這個因素。一般來說齒輪減速機的傳動效率高的。齒輪減速機的傳動效率一般為98%以上，擺線針輪減速機的傳動效率為90%，相比來說，蝸輪減速機的傳動效率低的，一般有75%。按照齒輪傳動的原理，兩齒輪在節(jié)點處作沒有滑動的純滾動，且假設(shè)齒輪為剛體的話，齒輪傳動是沒有效率損失的。 但是實際情況是，制造齒輪的材料不可能是剛體，不可避免存在彈性變形，在反復(fù)彈性變形時就要消耗能量；而且彈性變形使得齒輪嚙合不再是理論上的純滾動，就會存在滑動摩擦。再者實際制造精度不可能達到理論上的精度，也使得實際嚙合與理論有差別，不再是純滾動。還有就是實際齒輪齒面非剛體理論上光滑平整的因數(shù)，也會影響齒輪實際嚙合。
影響齒輪減速機傳動實際效率的因素有多種,本研究從實驗的角度入手,利用功率流開放式測試系統(tǒng)對一級齒輪減速器的傳動效率進行了動態(tài)測量。主要是研究齒輪減速器使用過程中轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的變化對傳動效率的影響。試驗結(jié)果顯示,對于單級齒輪傳動機構(gòu),要提高其傳動效率,應(yīng)該從提高其傳遞力或力矩方面入手;若齒輪傳動機構(gòu)所受力或力矩不變,要提高其傳動效率,則可以通過降低輸入轉(zhuǎn)速的方法來提高其效率;通過提高齒輪傳動機構(gòu)所傳遞力或力矩,同時降低輸入轉(zhuǎn)速的方法也可提高齒輪傳動機構(gòu)的效率。
關(guān)鍵字：齒輪減?速機
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